首頁 <行業資訊 <詳情

2018中國用戶體驗峰會智能出行論壇在杭州舉行||聚焦智能出行的用戶體驗設計

來源于:伊颯爾界面設計發布時間 2018-11-28 08:00:11



作為第六屆中國用戶體驗峰會的重要專場活動,11月23日,由中國用戶體驗聯盟主辦、伊颯爾界面設計承辦的“智能出行的用戶體驗設計”分論壇在杭州成功舉行。

論壇邀請了德國伊爾梅瑙大學人與技術交互設計的柯海迪教授、重慶大學汽車工程學院院長郭鋼教授、同濟大學藝術與傳媒學院汽車交互設計實驗室主任由芳教授、伊颯爾界面設計總經理孫艷娟女士在會上做主題演講。論壇由中國用戶體驗聯盟專家委員會主席、伊颯爾界面設計創始人袁小偉主持。

袁小偉.JPG

中國用戶體驗聯盟專家委員會主席、伊颯爾界面設計創始人袁小偉擔任論壇主持人


柯海迪教授

“自動駕駛下的人-技術交互”

IMG_0425.JPG

柯海迪教授在人與技術交互設計課題上具有多年的研究經驗,其主要研究以用戶為中心的移動性設計,包括需求收集、原型制作、質量評估和接受度影響因素等。她認為,未來自動駕駛將會重新設計城市和遠距離移動出行的方式,同時這也為人與技術的交互帶來了全新的挑戰。

柯海迪教授認為,從古代到現代,人類對出行服務尤其是汽車領域的出行一直處在不斷探索和前進中,而移動交通體驗思維顛覆了傳統出行計劃的思考模式。同時她也建議,在自動駕駛領域,在車輛隨著技術的提高成為人類的伙伴享受出行的同時,我們更應該注意自動駕駛中的“兩難境地”即倫理難題。例如,當自動駕駛出現安全問題時,我們是應該選擇相信機器還是選擇相信自己?當人與系統的交互出現矛盾時,數據的計算和駕駛者的判斷應該要明確。柯海迪認為,自動化駕駛中的安全需求至關重要,并不僅限于汽車本身的硬件安全,數據收集計算、半自動駕駛切換、駕駛者與周遭環境的反應這些軟件,都時刻影響著自動駕駛中的倫理問題。

郭鋼教授

“汽車多模態感知-人機交互腦認知模型與駕駛輔助系統研究”

郭鋼.JPG

在關于L1-L5自動駕駛發展階段和汽車多模態感知人機交互的主題演講中,郭鋼教授指出,當自動駕駛汽車處于邊界條件時,還是需要由駕駛者去接管,駕駛者的駕駛樂趣存在于并不是完全的無人駕駛。他預測人機混合智能駕駛與自動駕駛汽車將會長期存在。

目前,汽車人機交互自汽車發明以來發生了迅速的變化,從汽車信息的歷史來看,汽車中的人機交互一直受到用戶在車外世界所習慣的新技術影響,郭鋼認為,針對智能汽車的人機交互研究主要有與新技術綜合的功能性應用程序、輸入/輸出多模態研究以及HMI產品開發過程等三個方面相關。同時未來智能網聯汽車會體現多學科交叉特征,例如移動通信、多源信息顯示、交互控制、人工智能、大數據、行為學等交叉融合。

由芳教授

“智能座艙的HMI設計和評估問題研究”

由芳.JPG

在基于ACC的HUD設計與評測的演講中,同濟大學汽車交互設計實驗室主任由芳教授介紹道:在車輛行駛中,HUD即平視顯示系統,是一套將重要信息投射在駕駛員前方擋風玻璃上的顯示技術。由于視線轉移較少,駕駛者可將精力更多地集中在前方,從而提高行車的安全系數。

目前,這種技術也在車輛中不斷普及,但是在自動駕駛領域的人機交互中,如果想要做到在行駛過程中,HUD同時解決前后左右的態勢感知,注意力分配系統還需要不斷完善研究。由芳指出,通過實驗HUD雖然可以減少駕駛員低頭看儀表盤的時間,減少了駕駛風險,但是,在HUD的顯示中還會出現路面重疊,遮蓋重要環境信息等問題,影響駕駛員安全行駛。這就需要更多的測試來找到更適用于駕駛環境的HUD顯示設計,而這就是要基于從人們與汽車的人機交互的因素,從信任度、工作負荷、情景意識等不同維度進行衡量并進行實驗設計,進行HMI的設計與評估研究。

孫艷娟女士

“駕駛行為研究與交互體驗設計探討”

孫艷娟.JPG

伊颯爾界面設計總經理孫艷娟女士在論壇上以“駕駛行為研究與交互體驗設計探討”為題,結合伊颯爾的多個項目案例,和大家分享了汽車交互測評類項目的研究方法論以及從項目執行層面對智能出行的交互方式進行了探討和展望。

關于方法論問題,她強調,每個項目都有自己獨特的研究定位和模式,因而不同研究階段要有針對性地研究方法來確保數據和研究結果的真實有效。演講中,她結合案例簡要介紹了研究階段和測評階段的一些具體研究方法。并期待新方法、新技術的出現能夠提升研究的效率和準確性。

關于對智能出行交互方式的探討和展望。孫艷娟認為,即使是展望也應該站在當下駕駛環境的角度,進行多通道融合的思考。沒有哪一種交互通道是百分之百最優的,不同的情景、不同的駕駛者需求也會不同。多通道如何揚長避短,組合交互,則是目前非常重要的一個研究方向。



其他資訊 新交互 大會主題

新利棋牌游戏官网下载